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8月1日晚间，因自动驾驶概念爆火的（301398.SZ）收到深交所的关注函，被要求说明公司业务与自动驾驶的实质关联，以及近期股价涨幅较大的原因及合理性。

去年底刚刚上市的，近来频频在互动平台释放利好消息。尽管其自动驾驶业务的含金量尚未得到充分验证，股价已率先走出一波行情。2023年7月3日至8月1日期间，公司股价累计涨幅达126.57%，与同期创业板综指偏离度较高。

【资料图】

自动驾驶概念含金量几何？

根据招股书介绍，安波福即Aptiv PlC，是一家致力于为未来移动出行开发技术及解决方案，使移动出行更加安全、环保、互联的全球性科技公司。

自2018年开始与安波福合作，为其开发生产自动驾驶模组零部件及软模。由于安波福向公司采购金额占其采购总额比例极小，安波福未与公司签署长期合作协议。

2021年6月1日公告的上会稿曾披露，安波福于2019年进入前五大客户行列，销售收入为640.22万元，占当期收入比例为4.36%；随后，安波福于2020年退出公司前五大客户行列。公司2022年年报并未有关于安波福或Aptiv PlC销售数据的披露。

关注函中，深交所要求公司补充说明客户Aptiv“是全球自动驾驶领导者之一”的具体体现，显然深交所对此表述也有所怀疑。那么所谓的“Aptiv是全球自动驾驶领导者之一”的说法是否成立？

来源：深交所关注函

据浦东时报2019年2月19日报道，安波福公司前身是德尔福汽车公司，曾是全球最大的汽车零部件供应商。2017年12月5日，德尔福在分拆动力总成业务后，以新的公司名字——安波福公司（AptivPLC）正式亮相，宣布聚焦于推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程。

最新一季报显示，截至2023年3月31日，安波福实现营收48.18亿美元，同比增长15.32%，净利润为1.46亿美元，同比增长82.22%。

据了解，安波福最早于1993年进入中国市场，其亚太区总部设立在上海浦东。国家企业信用信息公示系统显示，安波福中国投资（美国）有限责任公司成立于1999年11月04日，经营范围包括在国家鼓励和允许的各种汽车零部件和相关产业（包括驾驶和操纵系统、电气和电子系统、能源和发动机管理系统、热力系统及其它相关产品）的制造、研究和开发领域进行投资等。

另据新京报2019年9月25日报道，现代汽车集团与自动驾驶技术供应商安波福（Aptiv）签署合作协议，双方将共同出资40亿美元组建自动驾驶合资公司。该报道称，新公司将针对L4和L5级自动驾驶技术进行开发，推进自动驾驶汽车的开发和商业化。在合作模式上，安波福负责提供自动驾驶技术、知识产权和旗下所属700名员工，为新公司提供自动驾驶解决方案。

综上，与安波福/Aptiv曾在自动驾驶领域有过合作，但收入占比不高，且双方非长期合作伙伴关系；也未曾公开表示安波福/Aptiv为公司主要客户。至于安波福在自动驾驶领域的地位如何，能否冠以“全球领导者之一”的头衔，钛媒体App查阅多个信源资料，并未得到明确佐证。

投资者调研、互动成信披主场？

公开资料显示，位于中国压铸模具之乡-宁波北仑，是一家专业设计、制造大中型铝、镁合金压铸模具的企业。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、汽车座椅零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车车灯零部件等。产品应用品牌包括福特、智己汽车、、奥迪、宝马等。

业绩方面，星源卓镁最近一年、一期均实现营利双增。其中2023年第一季度，公司实现营收0.8亿元，同比增57.23%；归母净利润0.17亿元，同比增85.74%。

业绩，来源：Wind

钛媒体App注意到，近来密集回复投资者的互动提问。

7月4日，有投资者在互动平台询问公司和研究的飞行汽车的进展情况。回复称：“目前公司研发团队与小鹏汇天的智能电动飞行汽车项目处于前期技术论证阶段。”不过到了7月28日，则改口称：“公司与暂无合作。”

7月19日，有投资者询问公司镁铝合金部件在无人驾驶领域的布局情况，在接连三条回复中表示“公司客户Aptiv是全球自动驾驶（主动安全、高级驾驶辅助系统-ADAS）的领导者之一。我们作为Aptiv全球工厂的供应链伙伴，向其提供多款高清洁度自动驾驶控制器壳体，主要应用于宝马品牌车型。”

此外，自5月以来，已陆续披露12份投资者调研纪要。

7月12日的调研纪要显示，客户主要为SeaLink、、、华域视觉、延锋等。值得注意的是，上述信息并未在年报和一季报中予以披露。

2022年12月15日上市的，今年以来涨幅已逼近160%。尤其是2023年7月3日至8月1日期间，公司股价累计涨幅达126.57%，与同期创业板综指偏离度较高。

截至8月2日收盘，跌3.95%，报80.35元，总市值64.28亿元。（本文首发钛媒体App，作者 | 马琼）